叹息桥位于圣·约翰学院,建于1831年,连接了该学院的老庭(The Old Court)与新庭。它类似一座廊桥,分上、中、下三层。下层是半个椭圆形的桥孔,横跨在剑河上;中间是一条通道,即长廊。与其他长廊不同的是,它的道面不是平直的,而是拱形的,行人过桥要上下坡。桥的两边是半封闭的,相互对称的五对用钢筋拦护的拱顶水泥框架的玻璃窗,用来采光;上层是平顶,类似一般水泥大桥的桥面,顶面的两边均衡地耸立着相互对称的塔尖状装饰。整座桥身的外观呈浅黄色。
英国国会大厦(Houses of Parliament)又被称之为威斯敏斯特宫(Palace of Westminster)或议会大厦,是英国国会(包括上议院和下议院)的所在地。威斯敏斯特宫是哥德复兴式建筑的代表作之一,1987年被列为世界文化遗产。 该建筑包括约1,100个独立房间、100座楼梯和4.8公里长的走廊。尽管今天的宫殿基本上由19世纪重修而来,但依然保留了初建时的许多历史遗迹,如威斯敏斯特厅(可追溯至1097年),今天用作重大的公共庆典仪式,如国葬前的陈列等。英国国会大厦的历史十分悠久而且风云迭起。盖伊·福克斯曾试图炸掉它,希特勒曾毁坏了大厦的一大部分。1834年,曾因有人在炉子里大量焚烧政府文件而引起火灾,把大厦夷为平地。所以,今天人们在泰晤士河畔看到的大厦,实际上并不很古老,只是其中一小部分远远超过了一百年,然而,如同圣保罗大教堂和白金汉宫一样,国会大厦也仍然是伦敦甚至世界上最负盛誉的建筑之一。建筑重建时,查尔斯·巴里爵士的方案运用了垂直哥特风格。该风格曾在15世纪和19世纪哥德复兴式建筑兴起时风行一时。巴里虽然在古典建筑上见长,但却得到了哥特风格建筑师奥古斯塔斯·普金的协助。在大火中幸免、始建于11世纪的威斯敏斯特厅也被纳入了巴里的设计之中。而普金也对于工作的一些结果颇感不快,尤其是巴里在设计上的对称化布局;他对此有过经典的评述:“先生,全是希腊的,都铎细节长在了雅典风格上。”
国家铁路局维多利亚车站的官方名称为“伦敦维多利亚站”,该名称一般为伦敦外围的居民使用,伦敦市区的居民反而较少使用。实际上,国家铁路局维多利亚站分为以下两个部份营运:东面(查塔姆),由1-8号月台组成,为查塔姆主线(Chatham Main Line)通往肯特郡和其支线列车的终点站。西面(布莱顿),由9-19号月台组成,为通往萨里(Surrey)和Sussex的终点站,尚包含连接盖特威克机场 及布莱顿的布莱顿主线(Brighton Main Line)和其支线。由于路轨布局不宜过多交流,所以车站分为两部分。东面的月台于巴特锡地区才设有查塔姆主线的转线桥。西面的月台较东面的月台繁忙,有些原先使用西面月台的近郊火车线需使用东面月台。这情况常尤其会发生于使用布莱顿主线的Gatwick Express,该线会于路轨维修工程时使用东面月台。维多利亚车站亦是威尼斯辛普伦东方特快车的伦敦终点站,该线使用全站最长的2号月台。维多利亚车站由Network Rail的站长—John Dedross营运。