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现在出行的交通方式主要在火车、动车（高铁）和飞机这样，而长途汽车基本是不可能选择的。首先是因为我比较晕车，再加上长途汽车在路途很颠簸，一路上也都休息不好，而且很多长途汽车上并没有卫生间，只能好多个小时才有停靠一次加油站。而最快速的是出行方式是飞机，平时火车或大巴需要20个小时才能到达的目的地，飞机一个多小时就到了。但是飞机对于手机党来说还是很心累的，以前基本是要求关机的，现在则相对放宽了，设置为飞行模式也可以，不能有WIFI，据说现在还有一些机型可以用WIFI了。动车和高铁是我最喜欢选择的出行模式，因为上面设施齐全，一等座下面也都有充电插头，只是网络功能时有不好。而且还有沿途观看风景，车速相对火车来说提升不少，20多个小时的车程正常6个多小时即可到达，算是比较轻松的了。

有坐长途火车旅行的经历: 从莫斯科到圣彼得堡专列; 从北京到深圳京九线，从北京到重庆，几 十年前还没有飞机线。对于旅行来说，选火车还是飞机要看到达目的地情况而定，一般如果有特殊火车特种列车需要体验，有纪念意义的，还要看沿途是否有风景，可选坐火车，如果目的地遥远 ，还是飞机比较方便快捷，更喜欢飞上蓝天、看云卷云舒、 俯瞰大地的感觉…

我很少坐火车，印象比较深刻的一次是大学的时候，去太行山写生。学校给我们订了火车的硬座，坐了一天一夜，觉得特别累，从此不再 想坐火车。现在我的旅行主要交通方式有飞机、动车和高铁。我个人认为，坐飞机比较适合我，因为我平时也是个上班族，假期时间对我 来说很宝贵，比较远的行程，坐飞机比较快，节约时间，有时候会有特价机票，也没有很贵。周边游的话我会选择坐动车或者高铁，一两 个小时就能到达的那种。如果时间充足，坐火车，看看沿途风景也是个不错的选择，当然飞机上的景色也很美。不管做什么交通工具，旅 途中的景色，都要靠自己用心去发现，它们都有着自己独一无二的美。总之，选择什么交通工具，我会根据目的地的远近来抉择。

我喜欢坐火车旅行，过去出差坐飞机都被人家羡慕，我是能不坐飞机就尽量不坐飞机，我觉得乘火车首先舒服，活动空间大，第二不寂寞，可以和周围的人聊聊天，第三沿途的风景免费观看。这也可能与我从小的时候就开始长途乘火车有关，在我工作的生涯里有记录的一年是2006年，这一年我在中国大地上乘火车跑了八万多公里。现在退休了旅游自由行还是以乘火车为主，乘火车便宜，其次随着城市的快速发展，过去普速列车的火车站现在基本都是在市中心的位置了，下火车到哪里都会很方便。所以在以后的旅游中自由行还会以火车为主。发几张在去新疆的火车上拍的照片。

现在的交通太方便了，高铁、飞机、汽车、火车，我旅游喜欢乘高铁，飞机要提前二个小时到机场安检，还经常受天气影响延迟起飞，高铁就好多了，没那么多琐碎，又快又准时，车上环境也好，当然出国的话还得选飞机。有的地方还没有通高铁只能选火车了，远的地方要买卧铺，坐着会很累，坐位车厢空气也不好。没高铁前乘长途火车出游是常有的事，成都、西安、上海、福州、青岛都是乘火车去的，我16年8月份去了青海，当时还没有通高铁，也是乘的火车，买的卧铺票，20个小时。我乘卧铺一点也不感觉无聊，带个平板，下载视频和游戏，然后趟在铺位上玩的不亦乐乎，有时也和其他人聊聊天、打打扑克，时间过的很快，乘火车还有个好处就是欣赏沿途风景，列车进入青海后，云一下变的很白很低，两边的青山绵延起伏，羊群像云朵点缀在山间，画面非常美，这也只有乘火车才能欣赏到。总之我觉得乘车是一种享受。

个人感觉更喜欢火车，没坐过飞机的的时候，非常向往坐飞机，觉得飞上蓝天，在高空俯瞰地面、高空之上近距离观看云层，是件酷酷的事。后来一次出差，14天时间里坐了9次飞行，终于体验到坐飞行的辛苦。而且坐飞行的新鲜感消失后，每次坐飞行都有些担心，直到飞行落地才安心下来。所以，能坐火车的地方坐火车，实在坐不了火车，再选择飞行吧！
坐火车可以欣赏沿途的风景，也可以拍照，还可以使用电子设备，更不用吃难吃的飞机餐。记得席慕容有篇散文写道，“坐在南下的火车上，坐在南下的火车上，看窗外风景一段一段地过去，我才忽然发现，我一生中仅有的一次又岂只是一些零碎的事与物而已呢？而此刻，坐在南下的火车上，窗外的天已经暗下来了。车厢里亮起灯来，旅客很少，因而这一节车厢显得特别的清洁和安静。我从车窗望出去，外面的田野是漆黑的，因此，车窗象是一面暗色的镜子，照出了我流泪的容颜。 ”
很喜欢她的这篇散文，很喜欢坐火车的感觉！

上大学、工作这些年，长途火车真心坐伤了。自驾游、大巴游也都试过。更倾向于飞机直接到目的地。现在的上班族，想休假旅游，时间往往是最宝贵的。而且走的多了就会发现世界各地的铁路、公路沿途的风景基本都大同小异。玩嘛，当然要集中火力玩特色的，不一样的啦。顺便小吐槽一下，可能是受影视作品的影响，到了埃及，发现金字塔比想象中的小好多啊。埃及艳后电影里的狮身人面像，何其宏伟，实物很Q萌，有木有？倒是方尖碑和神庙很是震撼。

一般出门旅行，喜欢飞机和火车的方式。白天的飞机可以观云海，提前要求个靠窗的位置，拍几张照片很不错，而且每次的云海各不相同，飞行的时间也相对短些。长途出行，有的时候更喜欢坐火车，喜欢那种直达的卧铺夜车，傍晚时分上车，第二天早上天亮下车，去黄山、上海、婺源等目的地都是这样的安排，可以节省白天的时间，下车就开始游玩，但这样的缺点是会错过一些风景；如果长途坐高铁，时间较长，坐着比较累，而且都是在白天，时间上性价比不高，比如从苏州返程，当时高铁要6个多小时，所以选择卧铺一晚回来。不过现在的高铁又提速了，个人原则上坐的时间不超过5小时，可以接受高铁。但是论起路上的风景，个人的感受，火车上的风景有，但是比较少，还是要看出行的线路，如果特别美，值得选择白天的火车出行方式。

如果去国外的话，那肯定是飞机啦，火车都不一定到的了，如果是国内的话，我现在是比较喜欢乘火车的，因为乘火车可以看沿路景色，而且现在高铁很方便，也很快，有些地方乘动车，高铁的速度，比飞机还要省时间呢，飞机还会延误，动车高铁就不会延误。长途火车旅行的经历肯定有啦，上海到拉萨，乘了我将近48小时，嗨不嗨，第一天晚上8点左右出发，每列车厢外都会贴“上海——拉萨”的标识，而且车厢路口处会标有“硬座”、“硬卧”、“软卧”的标识。软卧车厢每间房间里有4个床位，床单和枕头是放在上铺的位置，下铺的两个床位间有一个小的桌子，可放一些水壶、纸巾等生活必须品。每个房间内都有一个电源插座，位于桌子的下方。软卧的每间房间是有门的，晚上睡觉时可以把门给锁上。如果携带行李箱的话，可以放在门的上方，大概有2个行李箱的空间。第二天早晨醒来，可以去火车的餐厅体验一回火车的早餐，火车上的餐厅环境还是不错的，乘客人数也不多，很安静。到达西安的时间约为第二天早晨的11点多，此时可以开始坐在车厢走廊的座位上，欣赏沿路的渭河平原到黄土高原的景色，累了，则可以到床上去休息一会，时间会觉得过的挺快的。晚上9点15分，准时到达了西宁站，西宁站会停留20分钟，在停车前，火车的列车员会把纸质车票还给乘客，此时乘客需要换乘青藏铁路的火车，行李需要全部转移，门对门的换乘，挺方便的。青藏铁路的火车车厢和原本的火车车厢布局没有大的变化，一个房间内也是4张床，只不过用了一些西藏风情的床单来稍微装饰装饰。与原本的火车的不同之处，在于青藏铁路的火车内出现了“供养口”，每个床位的头上方都会有一个，车厢走廊上也有，因为随着海拔的身高，乘客可能缺氧，这些供养口能够提供氧气，如果需要供养的话，可以通知车厢工作人员，提供吸氧管。在火车上的第三天，我把闹钟调到了早上4点，因为早上4点就要到达青藏铁路的第一站——格尔木，火车将在格尔木停留25分钟，而我此时起床，是为了去把外面的玻璃窗给擦干净，因为青藏铁路最美的风光，就从格尔木开始，但是由于11月份的天气已经很冷了，到达格尔木的时候气温是零下10度，因此玻璃很难擦干净，所以擦了几下就放弃了，实在太冷。旺季乘坐青藏铁路的乘客，不妨可以跟我一样，把车窗外玻璃擦擦干净，以便欣赏青藏铁路的美景。从格尔木开始，手机信号会变得很不稳定，有些地方甚至没有信号。青藏铁路一线的日出时间要比上海的日出时间晚很多，早上8点30分太阳才日出，太阳从地平线上慢慢升起，相当迷人。因为秋季的日出时间比较晚，此时已经过了青藏铁路的玉珠峰和可可西里无人区，没有看到昆仑山的雄伟以及可可西里无人区的藏羚羊，实在可惜。很多乘客此时也会有些反映，我建议乘客可以坐在车厢走廊上欣赏沿路风景，转移注意力。如果头痛的实在厉害，可以吃一粒止痛药，又或者想办法去呕吐，呕吐完后会舒适很多。除了能看到高原的山河冰川，时不时的还能看到成群结对的牦牛。牦牛是生活在高原地区的特有牛种，在平原地区可是很少见到的。大概中午12点，此时的海拔已经超过了5000，而青藏铁路超过5000的区域，就是唐古拉山脉，因此我能判定，我们已经到了唐古拉山脉了。唐古拉山脉是长江的发源地，因此可以看到成群的雪山，绵绵不绝，雄伟壮阔。此时我也有点头晕，在喝了一瓶加有葡萄糖的温水后，舒适很多。下午2点左右，火车到达了错那湖，错那湖是怒江的源头湖，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖，沿青藏铁路的错那湖在太阳的照射下，时而蓝时而绿，美不胜收。青藏铁路的沿线可以看到零星的村庄，有些村庄似乎只有几口人家，很难想象他们是如何和外界取得联系，如何在这里生活的。那曲站是青藏铁路第二个可以上下客的站点，海拔4513米，那曲县主要以工业为主，沿路可以看到很多工厂，而那曲县离那曲站大概有3公里，此站有很多乘客上下车，会停留18分钟，火车内提供氧气，不能完全模拟高原地区的状况，此时乘客可以下车感受高原地区的日照、空气、风力等等。离开那曲站，下一个停靠上下客的站就是终点站拉萨了，从那曲到拉萨，可以欣赏到气势磅礴的雪山，连绵曲折的冰川。此时海拔也会逐渐下降，很多游客应该已经适应了高原反应。晚上19：44分，火车准时抵达拉萨站，将近48小时的车程结束。