意大利蒙扎赛道

简介

蒙扎赛道于1922年建成，蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中较快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。赛道简介意大利大奖赛放在蒙扎举行，蒙扎距离米兰大约20公里。这条赛道跑起来出奇的快，倒有点像德国大奖赛，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少。于1922年建成，蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中较快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。大部份车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间。如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力已被牺牲。如果说德国霍根海姆大奖赛是迈凯轮车队主场的话，那么蒙扎赛道就是法拉利车队的主场。在过去八年时间里，法拉利车队获得其中五次冠军，其中迈克尔-舒马赫一人包揽三次，德国人是目前为止获得蒙扎大奖赛冠军较多的车手。。在几十年的历程中，蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1大奖赛历史上参赛车辆较多的一次，而且也是比赛较接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。针对蒙扎赛道车队要用上非常硬的调校和较低前翼下压力，大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间，如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力被牺牲了。蒙扎赛道是法拉利车队的主场，更是意大利人的天下，狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里，有法拉利的辉煌，有意大利车迷的疯狂，更有意大利车手的赫赫战绩和血泪辛酸。迈克尔舒马赫曾经表示，只有在蒙扎比赛时，他才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声，依然清楚地听到看台上发出的欢呼。1996年，舒马赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的首个分站冠军，车迷们疯狂的庆祝活动几乎变成一场骚乱；比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道，狂热拥挤的人群失去了控制，有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下，法拉利在蒙扎赛道成绩优异，成为赢得冠军和首发位置较多的车队。但是蒙扎赛道也给意大利车迷留下过伤心的回忆：1955年，意大利历史上惟一一位F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡；1961年，驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞，赛车失控冲进观众区，车手和十几名车迷当场死亡。蒙扎赛道较近一次事故发生在2000年，比赛开始后的第1圈，在罗吉亚（VarianteDellaRoggia)弯，5辆赛车连环相撞，车手们幸免于难，但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中，不幸身亡。意大利车手是蒙扎赛道的主角，首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军，该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除了速度带来的刺激之外，蒙扎同样蕴含着丰富的汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、法拉利博物馆，以及法拉利旗舰店。赛道攻略赛车在蒙扎赛道上的起跑点开赛启后，车手在很长的起跑大直线上可将速度提到7档350公里/小时，然后在接近*个弯（RettifilioTribune)时，脚踩刹车减速退到1档71公里/小时向右过弯，出弯以后的赛车可加速到以6档310公里/小时通过紧接着的CurvaGrande大弯道。过了弯的赛车，在直线上持续急速到离VariantedellaRoggia弯道前约100公尺的位置时，车手大脚重踩刹车，将车速由6档335公里/小时退换到2档115公里/小时通过VariantedellaRoggia弯。由于这段路面是减速区，因赛道路段颠簸的缘故，赛车在通过时极易跳弹打滑，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调，使的赛车往往因此错过入弯点，从而冲驶进碎石堆中。CurvadiLesmos弯是一个双顶点弯的复合弯道，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在Lesmos弯道中的速度操控是非常重要的，操控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将难以发挥出来。赛车从Lesmos弯道出弯后全力加速通过CurvadelSerraglio，车速一直换到7档345公里/小时，这时赛车抵达蒙扎赛道*是关键的、著名VarianteAscari连续弯道前，全力刹车减速到3档145公里/小时，切入这左——右——左的连续弯道。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以185公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着左侧的路沿石将赛车侧滑抛到右侧脱离弯道，此时的赛车车尾比较难控制。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，直线底的刹车时机控制非常重要，是对车手赛车操控技术的严苛的考验。这蒙扎赛道的弯道CurvaParabolica弯是一个深长的右弯，赛车在进弯前全力刹车减速退3档以165公里/小时的速度切线入弯，并在弯中持续加速到出弯时的4档260公里/小时的速度。历届冠军榜2012:刘易斯·汉密尔顿（迈凯轮）-L.Hamilton(McLaren)2011:维特尔（红牛）-S.Vettel（RedBull）2010:阿隆索（法拉利）-F.Alonso(Ferrari)2009:巴里切罗(布朗GP)-R.Barrichello(BPG)2008:维特尔（红牛二队）-S.Vettel（STRFerrari)2007:阿隆索（迈凯轮）-F.Alonso（McLaren）2006:迈克尔-舒马赫（法拉利）-M.Schumacher(Ferrari)2005：蒙托亚(迈凯轮）-J.Montoya（McLaren）2004：巴里切罗(法拉利）-R.Barrichello(Ferrari)2003：迈克尔-舒马赫(法拉利）-M.Schumacher(Ferrari)2002：巴里切罗(法拉利）-R.Barrichello(Ferrari)2000：蒙托亚（威廉姆斯）-J-P.Montoya(Williams)2000：迈克尔-舒马赫（法拉利）-M.Schumacher(Ferrari)1999：弗伦岑（乔丹）-H-H.Frentzen(Jordan)1998：迈克尔-舒马赫（法拉利）-M.Schumacher(Ferrari)1997：库塔（迈凯轮）-D.Coulthard(McLaren)1996：迈克尔-舒马赫（法拉利）-M.Schumacher(Ferrari)1995：赫伯特（贝纳通）-J.Herbert(Be***ton)1994：达蒙-希尔（威廉姆斯）-D.Hill(Williams)1992：塞纳（迈凯轮-)-A.Senna(McLaren)1991：曼塞尔（威廉姆斯）-N.Mansell(Williams)1990：塞纳（迈凯轮）-A.Senna(McLaren)1989：普罗斯特（迈凯轮）-A.Prost(McLaren)1988：博格（法拉利）-G.Berger(Ferrari)   …