在日本
日本的交通非常发达，首都的羽田机场和成田机场是日本的空中大动脉，函馆、福冈、大阪、关西、北九州、那霸的机场都是日本的空中交通枢纽。日本的陆路交通大部分依赖地铁、轻轨、铁路等轨道交通，新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“**列车”闻名，是轨道交通的现代化标志。
在日本
当地交通
东海道新干线
东海道新干线全长589.5km。是连接东京站—神户站间的铁道干线。
东海道新干线是一条由日本东海旅客铁道营运，连接东京车站与新大阪车站的新干线高速铁路路线，可以说是世界首个成功的高速铁路系统。
东海道新干线是一条由日本东海旅客铁道营运，连接东京车站与新大阪车站的新干线高速铁路路线，可以说是世界首个成功的高速铁路系统。
运营时间
新干线N700系电联车投入东海道新干线营运，东京到新大阪行车时间再减至2小时25分。
票价
13,760円 （自由席） 14,670円（指定席）
轨道交通
日本的铁道交通系统非常出色，方便快捷又准时的特色让它在人口密度极高的日本社会中一枝独秀。根据车辆等级和速度大体可以分为新干线（高铁）、轻轨电车和城市电车三类。出色的性价比和服务态度使得电车成为了较多人选择的交通工具。 不过不同的电车可能有不同的运营方式，譬如东京都内著名的总武线又分为总武本线、总武缓行线、总武快速线三种运营方式。虽然线路相同但停车站点不同，乘坐电车时请务必注意。 另外，每天早上的7:00-9:30，晚上的17:00-19:30属于运营高峰期，不少路线的5号和10号车厢在此期间是女性乘客专用的（但学龄前男童可随女性亲属乘此车厢），敬请注意。 新干线的车票可以在网上通过信用卡刷卡购买，或到各车站的「みどり窓口」购买；轻轨电车的车票需到各车站的「みどり窓口」购买。售票开始时间是列车出发前的一个月，热门线路请至少提前一周购票，又逢黄金旅游期的话请尽量提前两周购票。
运营时间
每天早上的7:00-9:30，晚上的17:00-19:30属于运营高峰期。
票价
新干线的车票可以在网上通过信用卡刷卡购买，或到各车站的「みどり窓口」购买。售票开始时间是列车出发前的一个月，热门线路请至少提前一周购票，又逢黄金旅游期的话请尽量提前两周购票。
长途公共汽车
长途公共汽车，它的优点是票价便宜，缺点就是舒适度较差、安全情况亦比不上其它交通手段。长途车又分为日间和夜间两种，推荐在日间乘坐短途路程，可以沿路观光，尤其是在北海道等不会堵车的地方，没准还能看到小狐狸哟！夜间车适合穷游，本来要几万日元的路途，现在只要三千块外加睡一觉就过去了！ 购买长途巴士的车票要在各车站的「JRバス窓口」，一般来讲无须提前购票。 大都市的市内公共汽车演变为多为连接居民区到铁道线之间的短途行程。普通公共汽车大约以700米为一站，并设立站牌；要搭乘时需从后门上车领取车票，并在到达后将车费与车票一起投入前门的收费箱中，车费表在车窗上等处都有张贴。值得注意的是，车子没停稳之前，是不能起身走动。
票价
长途公共汽车：白天乘坐几万日元，夜间只要三千块； 普通公共汽车：随乘坐站数决定车费金额。
山阳新干线
山阳新干线：新大阪站～博多站，553.7km，19站
山阳新干线为日本西日本旅客铁道营运，连接新大阪站与博多站的新干线高速铁路。由于山阳新干线与东海道新干线列车常常互相开进对方路线中，因此也将两者总称为“东海道、山阳新干线”。 由2011年3月12日开始九州新干线亦从博多车站与山阳新干线相连，因此山阳新干线列车也将直接驶入九州新干线的路线中。
山阳新干线为日本西日本旅客铁道营运，连接新大阪站与博多站的新干线高速铁路。由于山阳新干线与东海道新干线列车常常互相开进对方路线中，因此也将两者总称为“东海道、山阳新干线”。 由2011年3月12日开始九州新干线亦从博多车站与山阳新干线相连，因此山阳新干线列车也将直接驶入九州新干线的路线中。
运营时间
希望号来往大阪至博多时间缩短至2小时17分钟。
票价
新干线的车票可以在网上通过信用卡刷卡购买，或到各车站的「みどり窓口」购买。售票开始时间是列车出发前的一个月，热门线路请至少提前一周购票，又逢黄金旅游期的话请尽量提前两周购票。
新大阪站 - 博多 指定席大概15000日币左右
新大阪站 - 博多 指定席大概15000日币左右
东京地铁
东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。目前东京地铁系统有两家运营公司组成，一家是东京地铁公司（Tokyo Metro），还有一家是都营地铁公司（Toei Subway）。 东京地铁每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
运营时间
大部分的地铁始发车大约是4:30-5:00之间左右；末班车时间不同，大约在00:00-00:30分之间。
票价
普通车票 在各站的自动售票机出售普通车票。 车票面值有170日元、200日元、240日元、280日元和310日元。请按乘车距离购买。
回数券 东京Metro地铁根据乘客需要提供3种回数券。回数券可以在东京Metro地铁的任何车站使用。
月票 有两种月票可供选择：学生/上下班人员月票，东京Metro地铁全线月票。
PASMO（IC卡） PASMO是使用IC卡的方便的检票系统 。 该卡可以用于首都圈内的铁路及公交车设施。
换乘车票 可在东京Metro地铁和其他地铁之间相互换乘的车票。
回数券 东京Metro地铁根据乘客需要提供3种回数券。回数券可以在东京Metro地铁的任何车站使用。
月票 有两种月票可供选择：学生/上下班人员月票，东京Metro地铁全线月票。
PASMO（IC卡） PASMO是使用IC卡的方便的检票系统 。 该卡可以用于首都圈内的铁路及公交车设施。
换乘车票 可在东京Metro地铁和其他地铁之间相互换乘的车票。
公交
1.公交车站台都有公交线路的营运时刻表
2.公交站前停靠上车
3.公交有票价固定的巴上车买票和按路程收费的下车买票2种（公交车一般有按币换零钱的机器）
4.到站下车前按铃提示司机停靠。
2.公交站前停靠上车
3.公交有票价固定的巴上车买票和按路程收费的下车买票2种（公交车一般有按币换零钱的机器）
4.到站下车前按铃提示司机停靠。
运营时间
公交车站台都有公交线路的营运时刻表
票价
公交车一次一般在200日元
如果当日需要多次乘公交，可以购买一日券，价格大概在700-900日元左右
如果当日需要多次乘公交，可以购买一日券，价格大概在700-900日元左右
出租车
日本的出租车十分昂贵，费贵也有好处，毕竟多花钱可以享受更好的服务。首先，出租车是服务性车辆，所以出租车司机不会野蛮驾驶。第二，出租车的后门是自动门，非常的方便安全。第三，司机大体上都是比较亲切的。
运营时间
随乘客的需求可以沿路拦截上车乘坐。
票价
日本出租车的起步价：
中型车2000m起步680円，以后每266m加80円，等待1分40秒加80円。
小型车2000m起步660円，以后每296m加80円，等待1分50秒加80円。
深夜或者凌晨要加价，从晚上10点开始到凌晨5点加价20%。
中型车2000m起步680円，以后每266m加80円，等待1分40秒加80円。
小型车2000m起步660円，以后每296m加80円，等待1分50秒加80円。
深夜或者凌晨要加价，从晚上10点开始到凌晨5点加价20%。