在基辅
在基辅
当地交通
出租车
私营出租车公司间的竞争激烈。多数允许电话预约。此外，基辅也常见到当地人（甚至是外国人）在路边寻找须要搭乘出租车的乘客，提供临时的出租车服务。交通堵塞与缺乏停车格成为基辅出租车日趋严重的问题。虽然目前允许在人行道停车，但这也造成行人的不便。 基辅的道路技术条件与维护都不佳。根据“Kyivavtodor市立道路公司”，基辅80%的路面使用时间已达15至30年，比标准年限（12年）高了1.5至3倍。
运营时间
全天24小时。
票价
基辅出租车市场不仅昂贵，也没有足够规范。尤其是每公里费用未受规范。
客车
私营的苏式小型巴士运行于较小的住宅街道，路线也较为合宜便利。小型巴士乘客较少、速度较快、随呼随停，但也提升了事故发生率。私营小型巴士的票价与路线受市政府规范，单程费用虽高于公共巴士，但仍远低于西欧。 郊区交通运输以公共汽车和短程火车（Elektrichka）为主。市内有几个公共汽车站提供了郊区运输的服务。私营的苏式小型巴士提供更快速和更频繁的郊区的服务，目前在与大型巴士的竞争中占了上风。
电车
基辅的公共运输包括了地铁、公共汽车、无轨电车和路面电车。公有的基辅地铁涵盖市内大部分地区，是最快速、最便利且可负担的运输网络。地铁持续的往市界扩展以满足需求，但其他公共运输的维护状况较差。特别是公共巴士的时刻表并不准确。公共电力无轨电车与路面电车较为准时，但设备老旧且资金不足。基辅电车（Kiev tram）曾一度是维护良好且被广泛使用的运输方式，但目前已逐渐被公共汽车与无轨电车所汰换。基辅另一项特别的公共运输系统是运行于陡峭第聂伯河右岸的基辅缆车（Kiev funicular）。每日载客量约10,000-15,000人。
票价
市政府提供大量补助，许多乘客（如老年人）可享有免费搭乘服务。基辅公共运输系统使用一种简单、不计里程的收费制度：地面运输系统方面，乘客在每次上车时必须购买车票；小学与高等教育的学生享有折扣；领取养老金的老年民众可免费使用。月票以60次搭乘价格贩卖，可使用于各种公共运输系统（地铁、公共汽车、无轨电车、路面电车）。